新能源在道路照明中的應用

隨著時代的發(fā)展，越來越多的新產(chǎn)品被開發(fā)出來，并且在節(jié)能和清潔上有很大的優(yōu)勢。
１　新一代ＬＥＤ照明產(chǎn)品
２０１２下半財年某公司發(fā)售辦公用新一代ＬＥＤ照明產(chǎn)品。這款新品可配合人體生物鐘，根據(jù)時間改變顏色和亮度，有望起到提高腦力工作效率的作用。與以往ＬＥＤ照明設備相比，其特點是在省電１０％～１５％的同時，還兼顧了工作人員的舒適性。該ＬＥＤ照明從上午到午后保持色溫較高的白色系，給人以清醒感。下午到傍晚色溫逐步下降，夜間色溫和亮度都會自動調(diào)低。松下與九州大學共同進行檢驗后發(fā)現(xiàn)，新一代照明設備即便亮度調(diào)低也沒有發(fā)現(xiàn)負面影響。而以往的ＬＥＤ照明設備若要為節(jié)電而調(diào)暗的話，則清醒感和工作效率都會下降。
２　清潔沼氣池為路燈提供電能
美國馬薩諸塞州劍橋市的一個狗狗公園，公之于眾的斯帕克（Ｓｐａｒｋ）沼氣池，目前僅為路燈提供電能。但它是一種清潔能源新概念：利用公共沼氣池取代垃圾桶，它證明把垃圾變成燃料非常容易。攪拌混合物，幫助甲烷上升然后點燃甲烷，產(chǎn)生光或電。
３ 由車流帶動的風能ＬＥＤ路燈
不同于國內(nèi)的風光互補ＬＥＤ路燈，這款國外設計的ＬＥＤ路燈，現(xiàn)代感十足，流線型的扇葉安裝在路燈桿中間，不僅能收集自然風的能量，還能利用雙向快車道的氣流，驅(qū)動風力發(fā)電機將點滴能源儲存起來，供給ＬＥＤ光源照明。ＬＥＤ路燈頭采用ＬＥＤ集陣形成大面積光源，節(jié)能長壽無眩光非常適合道路照明。
４ 智能路燈
智能化在人們生活中已不是個陌生的詞語了，人們在生活中也已經(jīng)越來越依賴智能。智能路燈的路燈控制電路由譯碼電路、開關電路與變壓器控制電路組成。為了使路燈分時控制取得優(yōu)良節(jié)能效果，除了考慮根據(jù)時間段來開啟不同檔位電壓外，還需要實際考慮到電網(wǎng)電壓在不同時段的電壓波動情況。電量檢測電路主要完成路燈電流和電壓的數(shù)據(jù)采集，將采集到的信號轉(zhuǎn)換為ＡＤＣ電路可采集處理的模擬信號，檢測電壓和電流是否超載，據(jù)此來控制電路負載的電壓。在各檔開啟的時刻就切換至相應檔位，在關閉的時段關閉，其余時段進行監(jiān)控。這種分時換擋方法，在照明的同時兼顧用電低谷期節(jié)能，明顯提高用電效率，延長路燈壽命，減少管理維護費用。
近幾年提倡的讓城市亮起來，使得全國的路燈都在迅速增長，同時也面臨能源資源緊張。目前，我國照明消耗的電能約占電力生產(chǎn)總量的１５％左右。在各種壓力下，推廣智能路燈志在必得。江西安福已投入專項資金在全市率先引進了一套路燈智能管理控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多媒體技術、計算機通訊技術的數(shù)據(jù)管理方式代替了傳統(tǒng)的人工管理方式，節(jié)省管理費用，提高工作效率。通過運行測算２４０盞路燈每天可節(jié)約６００千瓦時，有效減少了氣體排放和能源消耗，節(jié)約了費用支出。
２００５年秋季，芬蘭的赫爾辛基在４ｋｍ道路上和４個交匯區(qū)安裝了４９２盞路燈。系統(tǒng)控制信息包括交通、天氣、亮度信息和道路照明信息等。同時將用戶在不同條件下視功效研究結果以及中間視覺照明應用于其中。隨著交通流量的降低，時間段不同，相應亮度也有改變。有些天數(shù)的能量消耗差異較大，最小的４０％，最大的８０％．這也表明，智能照明系統(tǒng)一方面可以減少能源的耗費，另一方面在實際有需求時，可以提供更好的照明效果，以達到交通安全的目的。
由此可以看出，智能道路照明控制系統(tǒng)一方面對實際的天氣情況以及交通流量作了充分的考慮，另外一方面，一些國際新發(fā)展的理論以及視覺功效結果，可以實際地通過智能系統(tǒng)控制，實現(xiàn)良好的照明效果和節(jié)能效果。
目前，世界各國都積極地開發(fā)各種燈具新能源和各種節(jié)能技術，如風能、混合燃料、乙醇、太陽能、氫能源、海浪能發(fā)電、地下能源、垃圾燃氣、風光互補ＬＥＤ路燈、ＬＥＤ護欄管、ＬＥＤ等。原國家主席江澤民退任后也在《對中國能源問題的思考》一文中提出希望國家層面加大對核能、風能、太陽能等諸多新興能源領域的重視和投入。

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