實(shí)現(xiàn)綠色道路照明節(jié)能措施

      隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，作為城市配套設(shè)施的道路照明也越來(lái)越大，耗電量也越來(lái)越多。在大力提倡綠色照明的今天，如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量，節(jié)能的道路照明是一個(gè)重要的問(wèn)題。筆者認(rèn)為，我們應(yīng)當(dāng)從照度，光源燈具，照明控制技術(shù)等角度入手。

　　1.選擇合適的照度

　　道路照明作為功能性照明，應(yīng)根據(jù)視覺(jué)作業(yè)的特性和道路情況選擇相適應(yīng)的路面亮度。

　　當(dāng)車(chē)輛在道路上行駛時(shí)，駕駛員的視覺(jué)作業(yè)主要是觀察路面上其他車(chē)輛或障礙物。此時(shí)，駕駛員所需要的照明是保證人眼看見(jiàn)這些障礙物及其相對(duì)位置和移動(dòng)趨勢(shì)。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員觀察路面上的障礙物或目標(biāo)，主要是通過(guò)目標(biāo)與其背景路面的亮度差別進(jìn)行判斷的。因此，在合適的照明水平下，目標(biāo)與其背景形成合適的對(duì)比，駕駛員就能有效地識(shí)別目標(biāo)。辨識(shí)出目標(biāo)的覺(jué)察幾率與路面的平均亮度有一定關(guān)系，在一定范圍內(nèi)，如路面亮度為0.5cd/㎡~2cd/㎡，駕駛員的覺(jué)察幾率會(huì)隨路面亮度的增加顯著增加。但是，當(dāng)路面亮度超過(guò)2cd/㎡時(shí)，駕駛員覺(jué)察幾率增加的幅度就非常小，也就是說(shuō)，此時(shí)增加路面亮度對(duì)提高視覺(jué)可見(jiàn)度沒(méi)有太大的幫助。由此可見(jiàn)，過(guò)高的照度對(duì)于提高道路照明效果沒(méi)有任何幫助。超出標(biāo)準(zhǔn)之上的高亮度，會(huì)造成大量的能源浪費(fèi)。

　　不同級(jí)別的道路具有不同的控制設(shè)施和隔離狀況，也相應(yīng)地設(shè)定了不同的車(chē)速。這對(duì)于駕駛員的視覺(jué)干擾程度也不盡相同。因此，城市照明管理者在選擇照明亮度時(shí)，應(yīng)該依據(jù)不同的道路級(jí)別，有針對(duì)性地選擇合適的照度，避免不必要的能源浪費(fèi)。

　　2.選擇節(jié)能光源和燈具

　　選擇道路照明光源時(shí)，應(yīng)遵循的原則是：滿足照明標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)兼顧節(jié)能。從目前市面上出現(xiàn)的光源來(lái)看，高壓鈉燈效率高、性能穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)、價(jià)格適中，其色溫和顯色性能夠滿足機(jī)動(dòng)車(chē)道路照明的需求。因此，城市道路的照明產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)首選高壓鈉燈。

　　就鎮(zhèn)流器而言，市面上的鎮(zhèn)流器主要分為三種：普通電感鎮(zhèn)流器、節(jié)能電感鎮(zhèn)流器、電子鎮(zhèn)流器。普通電感鎮(zhèn)流器在道路照明工程中用得最多;節(jié)能電感鎮(zhèn)流器如今正在推廣;電子鎮(zhèn)流器用得較少，但是其具有很好的發(fā)展前景。就目前道路照明中常用的150瓦~400瓦高壓鈉燈而言，鎮(zhèn)流器功率占燈功率的比值分別是：普通電感型大約為15%，節(jié)能電感型大約為10%，電子型約為10%以下。但是，現(xiàn)在電子鎮(zhèn)流器的技術(shù)發(fā)展得不是很成熟，其只有與150瓦以下功率的燈具配合使用，才能達(dá)到預(yù)期的效果。因此，設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)城市照明工程的具體情況，酌情選擇。

　　目前，我國(guó)已制定了《高壓鈉燈能效限定值及能效等級(jí)》(GB19573-2004)、《高壓鈉燈用鎮(zhèn)流器能效限定值及節(jié)能評(píng)價(jià)值》(GB19574-2004)等標(biāo)準(zhǔn)。為了節(jié)約能源，建設(shè)者應(yīng)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能光源和鎮(zhèn)流器。

　　就燈具而言，常規(guī)路燈的效率在70%以上。這個(gè)數(shù)字是在燈具滿足光強(qiáng)分布和眩光控制要求的前提下實(shí)現(xiàn)的。如果配光不合適，燈具效率再高也是沒(méi)用的。

　　在道路照明中，燈具出射的光線要經(jīng)過(guò)反光器的鋁板反射以及出光口的玻璃透射，通常路燈效率能達(dá)到80%。這是比較合理的。

　　3.照明控制實(shí)現(xiàn)節(jié)能

　　深夜降低路面亮度是節(jié)能效果最為明顯的一項(xiàng)措施。

　　深夜城市的車(chē)流量小，照明管理者應(yīng)該在主干路、次干路關(guān)閉部分路燈或者降低路燈的照度，合理、科學(xué)地利用能源。

　　采用雙光源燈具是一種有效的節(jié)能措施。深夜的交通流量小，路燈管理者關(guān)閉一支光源，既可以達(dá)到節(jié)能目的，又不影響路面亮度、均勻度。

　　在照明產(chǎn)品上安裝自動(dòng)降低路燈光源功率的裝置，如雙功率鎮(zhèn)流器或有載調(diào)壓變壓器等，也可以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的節(jié)能效果。

　　采用深夜關(guān)掉不超過(guò)半數(shù)燈具的辦法，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。但是，這個(gè)措施的缺點(diǎn)是會(huì)導(dǎo)致路面亮度、均勻度下降。因此，管理者在采取這種辦法時(shí)，不要關(guān)掉道路縱向相鄰的兩盞燈具，避免均勻度降低得過(guò)多。

　　選擇合理的控制方式。采用具有可靠度高和一致性好的控制設(shè)備也是一項(xiàng)重要的節(jié)能措施?？刂品绞竭x擇得合理，控制設(shè)備質(zhì)量可靠，做到需要開(kāi)燈時(shí)立刻開(kāi)啟，需要關(guān)燈時(shí)馬上關(guān)閉，精確控制全年的燈具燃點(diǎn)時(shí)間，可以節(jié)省一大筆電費(fèi)開(kāi)支。

　　在城市照明規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，技術(shù)人員前期介入，按照安全、節(jié)能、環(huán)保的原則，從安全運(yùn)行、控制模式、節(jié)能降耗及造價(jià)控制的角度進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，構(gòu)建道路照明與人民需求相統(tǒng)一的現(xiàn)代化、節(jié)約型城市道路照明系統(tǒng)。

　　此外，定期清掃燈具以及配套照明設(shè)備，對(duì)節(jié)能有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。管理者以半年或者一年為限，定時(shí)對(duì)燈具以及配套產(chǎn)品進(jìn)行清掃，可提高光源光通量利用率。此方法不受時(shí)間和空間的限制，操作性很強(qiáng)。

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