城市道路亮化施工的特點(diǎn)
發(fā)布日期:2019-06-26
城市道路亮化的建設(shè),為城市夜間車輛行駛和行人創(chuàng)造了一個(gè)良好的視覺環(huán)境,達(dá)到保障交通安全,方便人民生活,降低犯罪和美化城市環(huán)境的目的,一定程度上也反映了一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、社會(huì)進(jìn)步和現(xiàn)代化程度的一個(gè)標(biāo)志。下面談?wù)劤鞘?a href="http://m.sizhang.com.cn/" target="_blank" >道路亮化施工的特點(diǎn):
一、主干道
主干道是城市道路網(wǎng)的骨架,主要連接城市各主要分區(qū),以交通功能為主,路幅寬度一般為50~60m。城市主干道是城市的繁忙地段,包括各種混合的交通條件,照明面臨的挑戰(zhàn)是既要保證道路車流的安全通行,又要保證人的交通安全,因此,足夠和均勻的照明是理想可見度的保證。
二、次干道
次干道的照明設(shè)計(jì)與主干道相比,要求會(huì)低一些,但是由于次干道大部分仍然是混合型的交通,充分的照明均勻度才能保證安全性和安全感。
三、交叉路口與城市立交
在當(dāng)今現(xiàn)代化城市,由于城市車輛的數(shù)目激增和道路的擁堵,各種交叉口與城市際交通立交幾乎成為城市發(fā)展的普遍設(shè)施。比起其他形式的道路,在交叉口與城市立交上交通流量大,密度高,因此照明在夜間尤為重要。燈干的高度設(shè)計(jì)主要依據(jù)立交的高度。
四、支路
支路是指通向城市居民住區(qū)的各種道路,主要的使用者是城市居民,同時(shí)也會(huì)有各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車行駛,但速度會(huì)降低很多,所以駕駛員觀察障礙物的時(shí)間也大大增加,夜間照明的技術(shù)要求不是單道路表面的亮度,還要滿足行人的視覺要求。
五、高速路(城市環(huán)線、高架)
高速路是為較高車速的長距離行駛而設(shè)置的,路幅寬度一般為40m左右,對向車道之間設(shè)有中間帶以分隔對向交通,照明應(yīng)保證駕駛者在整個(gè)途中的安全性和視覺的舒適性。
一、主干道
主干道是城市道路網(wǎng)的骨架,主要連接城市各主要分區(qū),以交通功能為主,路幅寬度一般為50~60m。城市主干道是城市的繁忙地段,包括各種混合的交通條件,照明面臨的挑戰(zhàn)是既要保證道路車流的安全通行,又要保證人的交通安全,因此,足夠和均勻的照明是理想可見度的保證。
二、次干道
次干道的照明設(shè)計(jì)與主干道相比,要求會(huì)低一些,但是由于次干道大部分仍然是混合型的交通,充分的照明均勻度才能保證安全性和安全感。
三、交叉路口與城市立交
在當(dāng)今現(xiàn)代化城市,由于城市車輛的數(shù)目激增和道路的擁堵,各種交叉口與城市際交通立交幾乎成為城市發(fā)展的普遍設(shè)施。比起其他形式的道路,在交叉口與城市立交上交通流量大,密度高,因此照明在夜間尤為重要。燈干的高度設(shè)計(jì)主要依據(jù)立交的高度。
四、支路
支路是指通向城市居民住區(qū)的各種道路,主要的使用者是城市居民,同時(shí)也會(huì)有各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車行駛,但速度會(huì)降低很多,所以駕駛員觀察障礙物的時(shí)間也大大增加,夜間照明的技術(shù)要求不是單道路表面的亮度,還要滿足行人的視覺要求。
五、高速路(城市環(huán)線、高架)
高速路是為較高車速的長距離行駛而設(shè)置的,路幅寬度一般為40m左右,對向車道之間設(shè)有中間帶以分隔對向交通,照明應(yīng)保證駕駛者在整個(gè)途中的安全性和視覺的舒適性。
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