橋梁照明設(shè)計的因素

　　橋梁照明設(shè)計是近年迅猛發(fā)展的熱點。隨著中國城市化進程和基礎(chǔ)建設(shè)的深入，橋梁已經(jīng)從簡單的人行天橋、立交橋發(fā)展為更復(fù)雜的跨河乃至跨海大橋，其形式和功能日趨多樣化。

　　橋梁不僅是交通樞紐，更象征著城市發(fā)展的經(jīng)濟地位和技術(shù)水平，往往成為地標性景觀。因此，橋梁景觀照明也成為城市景觀照明的重要景觀之一。在長期進行橋梁照明設(shè)計工作中揚光照明公司發(fā)現(xiàn)了一些常見的誤區(qū)，影響了橋梁照明效果。

　　誤區(qū)之一，車行道路燈過多，影響整體照明效果。

　　城市中大多橋梁兼具機動車道、非機動車道、行人通道甚至鐵路通道的功能。這類橋梁的照明設(shè)計通常延續(xù)道路亮化設(shè)計規(guī)范，把路燈從街道延伸至橋體，并貫穿整個橋體。這種做法固然滿足了功能照明的要求，但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了巨大影響。

　　原因一方面在于地標性橋梁本身的照明已屬充分，橋體的結(jié)構(gòu)元素乃至細部構(gòu)造都已被照亮，橋體的裝飾性照明也為路面也提供了間接照明;另一方面，機動車本身也都具有自己的照明系統(tǒng)，對于車行道上行駛的機動車而言，其實不存在照度不足的情況。

　　那么，橋梁路燈設(shè)計如何才能既保證行車的安全，又減少對橋梁景觀的影響呢？

　　首先，減少路燈數(shù)量，降低密度。對于一些必須存在的路燈照明，可以適當拉大路燈的安裝間距，以減少路燈總數(shù)量和安裝密度。引橋部分則逐漸拉大安裝間距，形成街道路燈到橋體路燈的過渡。

　　其次，降低燈具安裝的高度。過高的路燈耗能更多，照明效率更低，而且其帶來的眩光會破壞整體的照明效果。在白天，過高的路燈燈桿也會影響了橋體景觀效果。

　　通過采用踢腳燈、地埋LED等方式，將燈光直接投射到路面上，不僅可以提高照明效率，還可避免對駕駛員視線的影響。適量采用點狀地埋LED，劃清路面分界線，不僅可以對駕駛員形成了警示作用，提高了安全性，而且燈光的陣列感增添了路面景觀效果。

　　上述手段不僅減少了路燈對景觀的影響，還保證了行車安全，降低了安裝難度和維護難度，減少燈具和采用低功率燈具還能夠降低用電量，使運營成本更低。